Grecia, Bulgaria și România au lansat dezvoltarea unui nou coridor multimodal de transport care va conecta Marea Egee, Marea Neagră și Dunărea, printr-o rețea integrată de autostrăzi, căi ferate și porturi.
Proiectul va fi inclus în Rețeaua Transeuropeană de Transport (TEN-T) și are drept scop consolidarea conectivității regionale și eficientizarea fluxurilor logistice din sud-estul Europei.
Trei ramuri vor lega principalele centre logistice din regiune
Noul Coridor Marea Neagră – Marea Egee va fi structurat pe trei trasee principale. Ramura vestică va conecta Atena și Salonicul cu Sofia, Vidin, Calafat, Craiova și București.
Ramura centrală va porni din Salonic și Alexandroupolis, va traversa Bulgaria prin Svilengrad și Ruse, apoi va continua spre Giurgiu, București și mai departe către Siret, la frontiera României cu Ucraina, precum și către Ungheni, la granița României cu Republica Moldova.
Ramura estică va lega Alexandroupolis de porturile bulgare Burgas și Varna, urmând să ajungă în Portul Constanța, unul dintre cele mai importante noduri logistice de la Marea Neagră.
Va fi creată o platformă comună pentru coordonarea investițiilor
Pentru coordonarea proiectului, cele trei state vor înființa Black Sea–Aegean Corridor Platform (BACP), un mecanism regional dedicat planificării și implementării proiectelor transfrontaliere de infrastructură.
Obiectivul principal este dezvoltarea unei rețele logistice continue între Marea Egee, Marea Neagră și Dunăre, care să faciliteze transportul de mărfuri și persoane și să îmbunătățească integrarea regiunii în sistemul european de transport.
Potrivit comisarului european pentru transport sustenabil și turism, Apostolos Tzitzikostas, aprofundarea cooperării dintre cele trei state va îmbunătăți conectivitatea pentru companii și cetățeni și va contribui la consolidarea securității, competitivității și rezilienței Europei în regiunea Mării Egee, Mării Negre și Dunării.
Importanța acestui coridor a crescut considerabil după declanșarea invaziei Rusiei în Ucraina. Extinderea ramurii centrale până la frontiera româno-ucraineană poate transforma noua rută într-o prelungire a coridoarelor logistice utilizate de Ucraina.
În același timp, conexiunea cu Ungheni, la frontiera cu Republica Moldova, poate contribui la integrarea infrastructurii regionale și la îmbunătățirea accesului către piețele europene.
Grecia, Bulgaria și România intenționează să prezinte până la sfârșitul anului 2026 un plan comun de implementare și finanțare a proiectului, care va stabili etapele de realizare și sursele de finanțare europene și naționale.
