Reluarea transportului maritim în condiții stabile în Marea Neagră ar putea întârzia până în primăvara anului 2027, potrivit centrului rus de analiză SovEcon.
Lipsa unor progrese în negocierile dintre Ucraina, Statele Unite și Rusia, desfășurate la Abu Dhabi, menține incertitudinea privind securitatea navigației și afectează perspectivele exporturilor rusești de cereale.
SovEcon reduce prognoza exporturilor de grâu
În urma discuțiilor încheiate fără rezultate concrete, SovEcon și-a revizuit scenariul de bază. Dacă anterior anticipa o îmbunătățire a traficului maritim la începutul anului 2027, centrul de analiză nu mai estimează normalizarea acestuia înainte de primăvara lui 2027.
Totodată, analiștii au redus cu 700.000 de tone prognoza exporturilor rusești de grâu pentru sezonul comercial 2026/27, de la 36,7 milioane la 36 de milioane de tone.
Revizuirea reflectă dificultățile persistente de transport și absența unor acorduri privind securitatea rutelor maritime.
Porturile baltice preiau fluxurile blocate în Marea Neagră
Livrările de cereale prin porturile rusești de la Marea Neagră se mențin la un nivel minim, de aproximativ 100.000–200.000 de tone pe lună.
În aceste condiții, o parte importantă a exporturilor a fost redirecționată spre nord-vest, în special către porturile de la Marea Baltică.
Portul Ust-Luga a devenit unul dintre principalele centre de export, gestionând aproximativ 600.000–700.000 de tone de cereale lunar.
Totuși, capacitatea acestei rute de a compensa pierderea fluxurilor din Marea Neagră este limitată de presiunea asupra rețelei de transport și de amenințările la adresa infrastructurii portuare.
Controalele din Lituania și încheierea navigației fluviale complică transportul
O nouă sursă de dificultăți este înăsprirea controalelor asupra tranzitului de cereale prin Lituania, începând cu 16 noiembrie. Măsura ar putea provoca întârzieri de două luni sau chiar mai mult.
În paralel, statele baltice solicită interzicerea tranzitului cerealelor rusești la nivelul întregii Uniuni Europene.
Presiunea logistică va crește și odată cu încheierea sezonului de navigație fluvială, la mijlocul lunii noiembrie.
O parte dintre mărfuri va fi transferată către o rețea feroviară deja aglomerată, reducând suplimentar posibilitățile exportatorilor de a utiliza rute alternative.
Exporturile din noiembrie rămân sub nivelurile istorice
În pofida blocajelor, exportatorii ruși continuă să livreze volume importante de grâu. Estimările preliminare indică exporturi de 2,8–3,2 milioane de tone în noiembrie, față de 2,1 milioane de tone în august.
Aceste volume rămân însă considerabil sub cele 5,2 milioane de tone exportate în noiembrie anul trecut și sub media ultimilor cinci ani, de 4 milioane de tone.
Analiștii anticipează că exporturile rusești de grâu se vor menține sub mediile istorice pe parcursul iernii.
Acumularea cerealelor pe piața internă ar putea accentua presiunea de scădere asupra prețurilor din Rusia.
Kazahstanul resimte efectele aglomerării rutelor feroviare
Restricțiile din Marea Neagră afectează și țările vecine, în special Kazahstanul. Redirecționarea cerealelor rusești către porturile baltice suprasolicită căile ferate, iar exportatorii kazahi se confruntă cu refuzuri ale aprobărilor de tranzit, inclusiv pentru transporturile de semințe de in.
Potrivit participanților la piața din Kazahstan, nu se așteaptă o îmbunătățire semnificativă înainte de sfârșitul anului 2026.
În același timp, creșterea stocurilor de cereale din Rusia ar putea intensifica concurența pe piețele Asiei Centrale și exercita o presiune suplimentară asupra prețurilor produselor agricole din regiune.
