Portul Constanța s-ar putea confrunta cu un deficit de capacitate pentru manipularea produselor agricole provenite din Ucraina și România. Potrivit calculelor analistului AGRIColumn, Cezar Gheorghe, deficitul potențial de capacitate ar putea ajunge la aproximativ 11,6 milioane de tone.
Potrivit estimărilor sale, aproximativ 70% din exporturile ucrainene de materii prime, echivalentul a circa 37,5 milioane de tone, ar putea fi direcționate prin România. Alte 30% dintre mărfuri ar putea fi transportate prin Polonia, Ungaria și alte țări vecine.
În același timp, potențialul propriu de export al României este estimat în acest an la cel puțin 20 de milioane de tone de produse agricole.
Capacitatea Portului Constanța, pusă sub presiune
După modernizarea terminalelor, capacitatea de depozitare a cerealelor în Portul Constanța a crescut la aproximativ 2 milioane de tone. La un ritm de 20 de rotații pe an, capacitatea teoretică de manipulare ar ajunge la circa 40 de milioane de tone.
În schimb, necesarul potențial cumulat al Ucrainei și României ar putea ajunge la 57,5 milioane de tone, depășind capacitatea estimată a portului.
Având în vedere că România a exportat deja aproximativ 5,75–6 milioane de tone, Cezar Gheorghe estimează că deficitul potențial de capacitate până la sfârșitul perioadei ar putea ajunge la 11,6 milioane de tone.
Calculul nu include însă volumele de șrot de floarea-soarelui și rapiță, ulei de floarea-soarelui și de rapiță, precum și mărfurile provenite din Serbia, Ungaria și Republica Moldova, care sunt, de asemenea, transportate prin Constanța.
Logistica și vremea, factori suplimentari de risc
Presiunea asupra infrastructurii portuare ar putea fi amplificată de necesitatea separării mărfurilor în funcție de țara de origine, de diferitele modalități de transport către port, de formarea cozilor de nave și de eventualele condiții meteorologice nefavorabile din timpul iernii.
Chiar și în aceste condiții, ruta prin România și Portul Constanța rămâne una dintre cele mai simple și mai puțin costisitoare opțiuni pentru exporturile ucrainene.
Totuși, o creștere semnificativă a fluxurilor de marfă ar putea pune o presiune considerabilă asupra infrastructurii portuare și logistice a Constanței.
