Tarifele de transport cu barje din porturile ucrainene de la Dunăre continuă să crească, pe fondul nivelului critic de scăzut al apei. Restricțiile de navigație reduc numărul de nave disponibile și lasă traderilor și exportatorilor mai puține opțiuni pentru transportul mărfurilor agricole.
În aceste condiții, armatorii își mențin poziția puternică pe piață și solicită în continuare tarife ridicate. Nivelul scăzut al Dunării reduce capacitatea de transport a rutei fluviale exact într-un moment în care importanța acesteia pentru exporturile agricole ale Ucrainei a crescut semnificativ.
Transportul cu nave de tip coaster s-a stabilizat
Pe piața transporturilor cu nave de tip coaster din porturile dunărene, situația este ceva mai stabilă. După creșterea puternică a tarifelor în săptămânile precedente, ritmul scumpirilor a încetinit, iar prețurile de transport se mențin, în principal, la nivelurile deja atinse.
Potrivit estimărilor Atria Brokers, transportul unei partide de 6.000 de tone de porumb din porturile ucrainene de la Dunăre către Egipt costă în prezent aproximativ 65–68 de dolari pe tonă.
Astfel, costurile logistice ridicate continuă să afecteze competitivitatea porumbului ucrainean pe piețele externe, într-un context în care exportatorii trebuie să utilizeze rute alternative pentru a compensa dificultățile de pe Marea Neagră.
Porturile din Odesa Mare rămân aproape inactive
În același timp, piața transporturilor din porturile din Odesa Mare rămâne practic inexistentă din cauza riscurilor ridicate pentru navigație și a reticenței armatorilor de a intra în aceste porturi.
Situația pune o presiune suplimentară asupra rutelor alternative de export, inclusiv asupra Dunării, a cărei capacitate de transport este însă limitată în prezent de nivelul scăzut al apei.
În aceste condiții, problemele de navigație de pe Dunăre și riscurile de securitate din porturile de la Marea Neagră se suprapun, complicând exporturile de cereale ale Ucrainei și menținând costurile logistice la niveluri ridicate.
