Grâul românesc de panificație se vinde în acest an la prețuri mai mari decât în 2025 și 2024, însă România rămâne printre cele mai ieftine piețe din Europa, în timp ce prețurile porumbului sunt sub nivelul de anul trecut.
Fermierii atrag atenția că veniturile obținute din vânzarea recoltei nu țin pasul cu majorarea costurilor de producție, iar problemele logistice îngreunează livrările către piețele externe.
Grâul, mai scump decât anul trecut
Potrivit datelor Comisiei Europene, analizate de Economica, în săptămâna 7–13 septembrie, tona de grâu de panificație livrată la siloz și încărcată în mijlocul de transport (DEPSILO) costa, în medie, 186,13 euro în Banat, 186,70 euro în Oltenia și 200,28 euro în Muntenia.
Comparativ cu aceeași perioadă din 2025, prețurile au crescut cu 0,9% în Banat, 8,6% în Oltenia și 17,3% în Muntenia.
La Constanța, prețul FOB al grâului, respectiv prețul mărfii încărcate la bordul navei în portul convenit, a ajuns la 228,64 euro/tonă, cu aproximativ 13% peste nivelul de anul trecut.
Prețul a înregistrat însă fluctuații importante în ultimele săptămâni, coborând până la aproximativ 207 euro/tonă la începutul lunii august.
În context european, România rămâne o piață cu prețuri reduse pentru grâul de panificație. Niveluri apropiate sunt înregistrate în Bulgaria, unde prețurile pornesc de la aproximativ 180 euro/tonă la Plovdiv, la poarta fermei, și ajung la circa 207 euro/tonă la Varna.
Porumbul, mai ieftin decât în 2025
Situația este diferită în cazul porumbului. Prețurile din România sunt sub cele înregistrate în aceeași perioadă a anului trecut.
În săptămâna 7–13 septembrie, tona de porumb DEPSILO era cotată la aproximativ:
- 194,9 euro în Banat, față de 210 euro în 2025;
- 187,3 euro în Muntenia, față de 194 euro anul trecut;
- 178,5 euro în Oltenia, comparativ cu 204,3 euro în 2025.
România se află astfel printre piețele cu cele mai mici prețuri la porumb, cu niveluri apropiate de cele din Bulgaria, unde prețurile variază între aproximativ 177 și 215 euro/tonă, în funcție de regiune și condițiile de livrare.
Fermierii: prețurile nu acoperă creșterea costurilor
În aceste condiții, agricultorii atrag atenția asupra decalajului dintre prețurile obținute pentru cereale și costurile tot mai mari de producție.
Reprezentanții Forumul APPR susțin că fermierii se confruntă cu o problemă de lichiditate, în condițiile în care recolta există, dar nu poate fi valorificată suficient de rapid.
„Agricultura românească traversează un paradox pe care nicio economie serioasă nu ar trebui să îl accepte: recolta există, dar nu circulă; fermierul a produs, dar nu poate vinde”, au transmis reprezentanții organizației.
Potrivit acestora, decalajul dintre costurile de producție, cu motorina ajunsă în jurul valorii de 11 lei/litru, și prețurile de valorificare ale cerealelor afectează lichiditatea fermierilor și capacitatea acestora de a finanța campania agricolă 2026–2027.
Transportul spre export, o nouă problemă
Pe lângă prețurile reduse, fermierii reclamă și dificultăți majore în transportul cerealelor către piețele externe.
O parte dintre probleme sunt legate de Portul Constanța, unde, potrivit Forumului APPR, blocajele logistice se propagă în întregul lanț de aprovizionare.
Printre cauzele invocate se numără deficitul de echipaje pentru operarea locomotivelor, volumul ridicat al mărfurilor ucrainene sau destinate Ucrainei și nivelul scăzut al Dunării, care pune presiune suplimentară pe transportul feroviar.
Fermierii reclamă, de asemenea, lipsa unei prioritizări clare pentru mărfurile agricole românești, în condițiile în care producătorii din România concurează pentru aceleași capacități logistice cu Ungaria, care a înregistrat la rândul său o producție bună.
Astfel, chiar dacă prețurile grâului românesc au crescut față de anul trecut, agricultorii spun că marjele rămân sub presiune, iar problemele de transport limitează accesul rapid la piețele de export.
