Un proiect de creare a unui nou coridor navigabil care să conecteze Marea Baltică și Marea Neagră prin rețeaua de căi navigabile interioare a Europei a fost prezentat în România.
Inițiativa prevede dezvoltarea navigației pe râul Prut și crearea unei conexiuni de transport între portul polonez Gdańsk și regiunea Dunării.
Unul dintre elementele centrale ale proiectului este transformarea municipiului Iași într-un port fluvial, prin realizarea unei legături navigabile între râurile Prut, Jijia și Bahlui.
Prima etapă a inițiativei vizează dezvoltarea navigației pe sectorul Prutului cuprins între Galați și lacul de acumulare Stânca-Costești. Pe acest traseu ar urma să fie utilizate barje cu o capacitate de transport cuprinsă între 500 și 1.000 de tone.
În total, proiectul prevede adăugarea a aproximativ 50 de kilometri de căi navigabile la rețeaua europeană de transport. Potrivit estimărilor preliminare ale inițiatorilor, realizarea infrastructurii necesare pentru prima etapă ar putea dura între șapte și opt ani.
Președintele Camerei de Comerț și Industrie Iași, Paul Butnariu, a declarat că noua rută ar putea reduce aproximativ la jumătate distanța de transport dintre Canalul Suez și Gdańsk, de la circa 8.000 la 4.000 de kilometri.
Totuși, aceste estimări necesită o evaluare tehnico-economică independentă, întrucât reducerea distanței nu înseamnă automat diminuarea timpului și a costurilor de transport. Implementarea unui proiect de asemenea amploare ar necesita investiții de ordinul mai multor miliarde de euro.
Republica Moldova și Ucraina ar putea beneficia de noul coridor comercial
Inițiativa are caracter transfrontalier și presupune cooperarea României, Republicii Moldova, Poloniei și, eventual, a Ucrainei.
Pentru logistica ucraineană, dezvoltarea navigației pe Prut ar putea crea oportunități suplimentare pentru porturile Reni și Ismail, precum și consolida importanța nodului de transport Galați–Giurgiulești–Reni.
Noua rută ar putea contribui la diversificarea traseelor de transport pentru cereale, oleaginoase și alte mărfuri către piețele din Europa Centrală și de Nord. Astfel, proiectul ar putea deveni o alternativă logistică suplimentară pentru transportul produselor agricole din regiunea Mării Negre.
Pe lângă componenta de transport, inițiativa include și posibilități de îmbunătățire a gestionării resurselor de apă, dezvoltare a sistemelor de irigații pentru terenurile agricole și consolidare a protecției împotriva inundațiilor.
Deocamdată, proiectul se află la nivel conceptual, iar deciziile privind finanțarea și începerea lucrărilor de construcție nu au fost luate.
