Letonia se confruntă cu dificultăți juridice și financiare în încercarea de a limita tranzitul cerealelor rusești, în condițiile în care volumele transportate prin această țară au depășit deja nivelul înregistrat pe întregul an 2025.
Autoritățile intenționau să majoreze cu 300% tarifele pentru utilizarea infrastructurii feroviare sau chiar să interzică tranzitul, însă o asemenea decizie ar putea genera litigii estimate la 200–800 de milioane de euro.
Potrivit datelor Serviciului Fiscal de Stat din Letonia, citate de postul public LSM, până la 6 octombrie 2026, prin Letonia au tranzitat aproximativ 742 de mii de tone de cereale din Rusia, comparativ cu aproape 652 de mii de tone în întregul an 2025.
Creșterea fluxurilor a devenit mai pronunțată începând cu luna august, odată cu noul sezon de recoltare.
Tarifele feroviare au crescut cu 25%, în loc de 300%
Guvernul leton a încercat să descurajeze tranzitul cerealelor rusești prin majorarea substanțială a costurilor de transport feroviar.
Inițial, autoritățile au propus creșterea cu 300% a tarifelor pentru utilizarea infrastructurii feroviare, astfel încât transportul cerealelor din Rusia prin Letonia să devină mai puțin competitiv.
Totuși, în urma evaluărilor juridice și economice, administratorul tarifelor feroviare, LatRailNet, a aprobat o majorare medie de numai 25%, aplicabilă din 13 octombrie 2026.
Potrivit companiei, tarifele pentru diferitele componente ale infrastructurii au fost majorate cu 21,4–27,4%, în funcție de costurile aferente serviciilor.
Reprezentanții LatRailNet au explicat că reglementările europene și naționale nu permit stabilirea arbitrară a tarifelor pentru a restricționa transporturile provenite dintr-o anumită țară.
Decizia a provocat nemulțumirea premierului leton, Andris Kulbergs, care a criticat faptul că măsurile adoptate nu corespund obiectivului inițial al guvernului.
Interzicerea tranzitului ar putea costa Letonia până la 800 de milioane de euro
După ședința guvernului din 13 octombrie, premierul Andris Kulbergs a declarat că Letonia nu poate introduce, în condițiile actuale, o interdicție unilaterală asupra tranzitului cerealelor rusești fără a-și asuma riscuri financiare considerabile.
Potrivit estimărilor prezentate guvernului, eventualele litigii ar putea implica pretenții financiare cuprinse între 200 și 800 de milioane de euro.
Una dintre dificultăți este legată de contractele comerciale deja încheiate. Letonia are angajamente pentru transportul a încă 300 de mii de tone de cereale rusești.
În plus, deși cerealele provin din Rusia, acestea sunt adesea achiziționate de companii internaționale din Statele Unite, Elveția și Japonia, care devin proprietarii mărfurilor înainte ca acestea să ajungă în Letonia.
Introducerea unor restricții ar putea afecta interesele comerciale ale acestor companii, care ar avea posibilitatea să solicite despăgubiri în instanță.
Premierul a invocat și competențele Uniunii Europene în domeniul politicii comerciale comune, subliniind necesitatea unei soluții coordonate la nivel european.
Estonia a interzis tranzitul, iar Letonia solicită o decizie comună la nivelul UE
Spre deosebire de Letonia, Estonia a decis, la 1 octombrie 2026, introducerea unor sancțiuni naționale care interzic tranzitul cerealelor din Rusia și Belarus.
Autoritățile letone explică diferența dintre cele două abordări prin situația contractuală. Estonia nu avea transporturi și contracte active comparabile, în timp ce Letonia trebuie să țină cont de obligațiile comerciale deja asumate.
În paralel, Letonia, Estonia și Lituania au solicitat oficial Uniunii Europene interzicerea tranzitului cerealelor rusești pe teritoriul comunitar.
O scrisoare comună a fost transmisă pe 9 octombrie președintelui Consiliului European, António Costa, și președintei Comisiei Europene, Ursula von der Leyen.
Premierul leton intenționează să discute subiectul și la Bruxelles, susținând că restricțiile adoptate la nivelul întregii Uniuni ar permite o abordare comună și ar limita riscul redirecționării transporturilor între statele membre.
Cerealele din Belarus: 146 de mii de tone tranzitate în 2026
Datele autorităților vamale arată că nu doar transporturile din Rusia au crescut.
Tranzitul cerealelor provenite din Belarus a ajuns la aproximativ 146 de mii de tone în 2026, până la începutul lunii octombrie, comparativ cu numai 128 de tone în întregul an 2025.
În același timp, autoritățile letone au intensificat verificările privind originea mărfurilor, pentru a identifica eventuale transporturi de cereale provenite din teritoriile ucrainene ocupate.
Începând cu 16 septembrie, specialiștii serviciului alimentar și veterinar au prelevat 19 probe din transporturile de cereale, care sunt analizate de institutul științific BIOR.
Rezultatele analizelor sunt așteptate la sfârșitul lunii octombrie sau începutul lunii noiembrie. Până în prezent, controalele documentare nu au identificat încălcări, potrivit autorităților vamale letone.
Problemele din Marea Neagră redirecționează exporturile rusești spre porturile baltice
Creșterea tranzitului prin Letonia are loc pe fondul dificultăților logistice din regiunea Mării Negre și a Mării Azov, unde atacurile asupra infrastructurii portuare și a navelor afectează transporturile comerciale.
În aceste condiții, exportatorii ruși caută rute alternative pentru livrarea cerealelor, iar porturile baltice devin tot mai atractive.
Această reorientare pune presiune asupra infrastructurii feroviare și portuare din Letonia, într-o perioadă în care autoritățile încearcă să limiteze utilizarea acesteia pentru transporturile din Rusia.
Guvernul leton susține că infrastructura națională trebuie să deservească prioritar producătorii agricoli locali și să păstreze capacități disponibile pentru exporturile ucrainene.
O eventuală interdicție europeană asupra tranzitului cerealelor rusești ar putea determina noi modificări ale rutelor comerciale, cu efecte asupra costurilor logistice și competitivității exporturilor din regiune.
