Clubul Fermierilor Români și Patronatul Comercianților și Transportatorilor de Animale înaintează către autorități o adresă privind identificarea soluțiilor concrete la problemele întâmpinate de fermierii români în contextul crizelor multiple și al schimbărilor din legislația europeană.
Conform art. 11, autoritățile competente au obligația să se asigure că, în cazul transportului rutier al animalelor de la locul de plecare la porturile maritime este de lungă durată (mai mare de opt ore) sunt disponibile puncte de control autorizate la punctele de ieșire din porturile maritime, respectiv la o distanță ce poate fi parcursă pe șosea în două ore de la punctul de ieșire în cauză.
Reg. 372/2023 care a intrat în vigoare la 1 ianuarie 2024, prevede obligativitatea pentru Autoritatea Națională Sanitară Veterinară și pentru Siguranța Alimentelor (ANSVSA) de a asigura existența punctelor de control autorizate din teritoriu, respectiv în punctul de ieșire sau la o distanță ce poate fi parcursă pe șosea în două ore de la punctul de ieșire.
Astfel, fermierii din zonele la care distanța rutieră până la port este mai mare de opt ore, nu au la dispoziție puncte de control care să le permită desfășurarea activității comerciale în condiții optime.
În același timp, ANSVSA condiționează îmbarcarea animalelor vii în portul Midia de existența documentelor care atestă staționarea animalelor la punctele de control menționate în Reg. 372/2023.
Acest fapt are o influență negativă asupra capacității fermierilor de a respecta înțelegerile comerciale asumate cu partenerii de afaceri externi, respectiv încărcarea în portul de îmbarcare a animalelor vii, punct de ieșire din spațiul Uniunii Europene.
Mai mult, aspectul identificat în acest caz are impact asupra oricărui fermier din spațiul european, care desfășoară astfel de activități de comerț.
În ceea ce privește, protocoalele semnate de ANSVSA și Autoritatea Veterinară din statul Israel privind emiterea Certificatului Veterinar de Sănătate care însoțește vițeii de sex masculin și feminin pentru îngrășare din România către Israel, prevede la Cap. D (art. 4 (4.2.4)) pentru protecția din timpul transportului la locul expedierii că: „vehiculele nu au efectuat opriri pe traseu până la portul de îmbarcare”.
Astfel, animalele transportate pentru export riscă să fie refuzate la îmbarcare.
În perioada imediat următoare, respectiv 2 și 4 februarie 2024 urmează să fie realizate două transporturi navale cu destinația Israel. Ambele transporturi sunt realizate cu bovine care provin de la o distanță rutieră mai mare de opt ore și intră sub incidența celor menționate mai sus (inexistența punctelor de control, dar și încălcarea condițiilor prevăzute la art.4 ( 4.2.4) din protocolul autorităților sanitar-veterinare menționate anterior.
Patronatul Comercianților și Tranportatorilor de Animale a realizat nenumărate demersuri pentru identificarea unor soluții la nivelul ANSVSA, din subordinea Secretariatului General al Guvernului, însă fără succes.
Clubul Fermierilor Români, reprezentant constant al antreprenorilor din sectorul agricol a transmis rugămintea identificării unor soluții imediate care să nu impacteze negativ activitatea comercială a fermierilor, care oricum se află în această perioadă într-o situație mai mult decât delicată , în privința dificultăților financiare pe care le traversează.
Citește mai multe știri agricole accesând acest link.