Exporturile de îngrășăminte prin Strâmtoarea Ormuz au crescut semnificativ începând de săptămâna trecută, contribuind la majorarea disponibilității pe piața mondială, după ce conflictul dintre Iran și Israel a blocat volume importante de mărfuri în Golful Persic.
Informația a fost publicată de Bloomberg, care citează date de monitorizare a navelor și compania de analiză Kpler.
Potrivit analiștilor, cel puțin 16 nave încărcate cu îngrășăminte au traversat Strâmtoarea după ce Statele Unite și Iranul au convenit asupra unui acord provizoriu de pace.
În prezent, exporturile se apropie de nivelurile înregistrate înaintea izbucnirii conflictului.
Datele preliminare pentru această săptămână indică faptul că livrările continuă să se redreseze într-un ritm rapid.
Industria agricolă urmărește cu atenție evoluția traficului prin strâmtoare. Creșterea exporturilor ar putea avea loc treptat, deoarece sute de nave încărcate cu diverse mărfuri concurează pentru a părăsi regiunea.
Cel puțin 18 dintre cele peste 40 de nave care au rămas blocate de la începutul conflictului au părăsit deja Golful Persic, iar majoritatea se îndreaptă spre Asia.
Regiunea Golfului Persic găzduiește unele dintre cele mai mari fabrici de îngrășăminte și produse agrochimice din lume.
Aproximativ o treime din comerțul mondial cu uree, unul dintre cei mai utilizați fertilizanți cu azot, trece prin Strâmtoarea Ormuz.
Printre destinațiile navelor se numără China, India și Sri Lanka. India este unul dintre cei mai mari importatori mondiali de uree și fosfat diamoniu (DAP).
O altă navă se îndreaptă spre Brazilia, unde cumpărătorii își refac stocurile înainte de începerea campaniei de semănat a soiei, programată în jurul lunii septembrie.
Potrivit Pranshi Goyal, analist principal în cadrul companiei de consultanță CRU Group, reluarea livrărilor ar trebui să reducă presiunea asupra disponibilității îngrășămintelor pe piața mondială.
Deși transporturile vor avea nevoie de câteva săptămâni pentru a ajunge la destinatari, prețurile mondiale la uree au început deja să scadă, pe fondul diminuării temerilor privind întreruperi de durată ale aprovizionării.
Redresarea pieței reduce unul dintre principalele riscuri pentru agricultura mondială – creșterea prețurilor la alimente.
Analiștii consideră, de asemenea, că alte nave încărcate ar fi putut părăsi Golful Persic fără a fi detectate, deoarece mai multe dintre vasele blocate nu și-au transmis poziția de luni de zile, posibil după dezactivarea sistemelor de identificare automată (AIS).
